Entretien, réparation, diagnostic — notre équipe de professionnels prend soin de votre véhicule, toutes marques confondues.
L'entretien régulier et la vidange de l'huile moteur sont essentiels pour maintenir les performances optimales de votre véhicule et prolonger sa durée de vie. Nous effectuons la vidange moteur, le remplacement de tous les filtres (huile, air, habitacle, carburant), le contrôle des niveaux et l'inspection des points de sécurité — le tout selon les préconisations constructeur.
La courroie de distribution synchronise les mouvements du moteur et garantit un fonctionnement efficace. Sa rupture entraîne des dommages majeurs au moteur (soupapes, pistons). Nous effectuons le remplacement de la courroie, des galets tendeurs, et de la pompe à eau si nécessaire.
Le système de freinage est crucial pour votre sécurité. Nous contrôlons et remplaçons les disques, plaquettes, étriers et le liquide de frein. Un freinage performant, c'est l'assurance de pouvoir s'arrêter en toute circonstance.
L'embrayage transmet la puissance du moteur aux roues. Les signes d'usure incluent des difficultés à passer les vitesses, un point de patinage haut ou une perte de puissance. Nous remplaçons le kit complet : disque, mécanisme et butée, toutes marques confondues.
Les suspensions et amortisseurs assurent le confort de conduite et la tenue de route. Nous détectons les fuites, la corrosion et l'usure des composants. Remplacement des amortisseurs, ressorts, silent-blocs et rotules pour retrouver un véhicule stable et confortable.
La climatisation assure votre confort en été et le désembuage des vitres en hiver. Nous effectuons la recharge en gaz réfrigérant, la détection de fuites, le contrôle du compresseur et du circuit complet. Une révision annuelle est recommandée.
Nos outils de diagnostic dernière génération permettent la lecture et l'effacement des codes défauts, l'analyse des capteurs et calculateurs. Nous réalisons également un diagnostic sécurité complet : inspection des freins, pneus, direction, suspensions, éclairage, ceintures et airbags.
Évitez la contre-visite ! Nous vérifions l'ensemble des 133 points du contrôle technique : freinage, éclairage, pollution, direction, suspensions, etc. Nous identifions et corrigeons les défaillances avant le passage officiel pour vous éviter les mauvaises surprises.
Montage, équilibrage, permutation et remplacement de vos pneus, toutes marques et dimensions. Nous effectuons également la géométrie et le parallélisme pour une usure uniforme et une tenue de route optimale. Vérification recommandée tous les 20 000 km.
Le liquide de frein doit être purgé et remplacé tous les 2 ans pour garantir un freinage sûr. Le liquide de refroidissement protège votre moteur contre la surchauffe et le gel — remplacement tous les 3 ans. Nous effectuons ces purges selon les préconisations constructeur.
Vos phares sont ternis ou une ampoule est grillée ? Nous remplaçons les ampoules, rénovons les optiques oxydés pour retrouver une transparence optimale, et réglons les phares pour une visibilité maximale de nuit. Indispensable pour votre sécurité et le contrôle technique.
Le système d'échappement réduit le bruit et les émissions polluantes du moteur. Nous inspectons, réparons ou remplaçons le pot d'échappement, le catalyseur, le silencieux arrière et les flexibles. Un échappement en bon état, c'est aussi un contrôle technique réussi.
Un bon système d'allumage garantit des performances optimales et une consommation maîtrisée. Nous remplaçons les bougies d'allumage, bobines, injecteurs et capteurs. Intervention recommandée selon les préconisations constructeur ou en cas de signes suspects (ratés, perte de puissance).
Profitez de notre expertise mécanique pour acquérir un véhicule d'occasion fiable. Chaque véhicule est soigneusement inspecté, révisé et garanti. Nous vous accompagnons dans votre recherche et assurons un suivi après-vente personnalisé.
La batterie est le cœur électrique de votre véhicule : elle alimente le démarreur, l'éclairage et l'ensemble de l'électronique embarquée. Nous réalisons un test de charge complet, vérifions l'alternateur et le démarreur, et remplaçons la batterie si nécessaire avec un modèle adapté à votre véhicule. En cas de démarrage difficile, de voyant batterie allumé ou de baisse de tension, n'attendez pas — une batterie défaillante peut vous laisser en panne sans prévenir.
Le circuit de refroidissement régule la température du moteur et évite les surchauffes qui peuvent provoquer des dommages irréversibles (joint de culasse, déformation du bloc). Nous effectuons la purge complète du circuit, le remplacement du liquide de refroidissement, le contrôle du thermostat, de la pompe à eau, du radiateur et des durites. Un entretien préventif essentiel, surtout avant l'été ou les longs trajets.
La courroie d'accessoire (ou courroie poly-V) entraîne l'alternateur, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée. Son usure se manifeste par des sifflements au démarrage ou à l'accélération. Sa rupture entraîne la panne simultanée de plusieurs systèmes essentiels. Nous contrôlons son état, sa tension et remplaçons la courroie et le galet tendeur si nécessaire.
Le système d'injection assure le dosage précis du carburant envoyé au moteur. Des injecteurs encrassés ou défaillants entraînent une surconsommation, des ratés moteur, des fumées et une perte de puissance. Nous réalisons le nettoyage et le remplacement des injecteurs, le décalaminage moteur (hydrogène ou chimique) et le diagnostic complet du circuit d'alimentation. Retrouvez les performances et la consommation d'origine de votre véhicule.
Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur en comprimant l'air d'admission. Tournant à plus de 150 000 tr/min, c'est une pièce soumise à des contraintes extrêmes. Sifflements anormaux, fumée bleue ou noire, perte de puissance ou voyant moteur allumé sont les signes d'un turbo défaillant. Nous diagnostiquons le problème (jeu axial, fuite d'huile, wastegate), réparons ou remplaçons le turbo avec des pièces de qualité OE.
La géométrie des trains roulants (carrossage, chasse, pincement) influence directement l'usure des pneus, la tenue de route et la consommation de carburant. Un mauvais réglage se traduit par une usure irrégulière des pneumatiques, un volant décentré ou un véhicule qui tire d'un côté. Nous mesurons et réglons la géométrie avant et arrière à l'aide d'un banc de mesure électronique, avec remise d'un rapport de contrôle détaillé.
La boîte de vitesses, qu'elle soit manuelle, automatique ou robotisée, nécessite un entretien régulier pour fonctionner de manière optimale. Des passages de rapports difficiles, des craquements ou des à-coups sont les signes d'une huile usée ou d'un composant défaillant. Nous réalisons la vidange de boîte avec l'huile spécifique recommandée par le constructeur, le remplacement des synchroniseurs, et la réparation des fuites de carter.
Les capteurs et sondes sont les « yeux » du calculateur moteur : sonde lambda, capteur PMH (Point Mort Haut), débitmètre d'air, capteur de pression du turbo, sonde de température… Un capteur défaillant provoque un voyant moteur, des ratés, une surconsommation ou un passage en mode dégradé. Nous diagnostiquons le capteur en cause à la valise, le testons électriquement et le remplaçons avec effacement des codes défauts.
Les véhicules modernes embarquent des dizaines de calculateurs et des kilomètres de câbles. Panne de lève-vitres, centralisation défaillante, tableau de bord éteint, fusibles qui grillent en boucle : nous diagnostiquons et réparons tous les problèmes électriques. Recherche de court-circuit au multimètre et oscilloscope, réparation de faisceaux, remplacement de composants et reprogrammation si nécessaire.
Votre véhicule a un comportement anormal que d'autres garages n'ont pas su résoudre ? Bruit suspect, vibration, voyant allumé, perte de puissance, odeur inhabituelle ? Notre équipe combine expertise mécanique et outils de diagnostic de pointe (valise multimarque, oscilloscope, caméra endoscopique) pour identifier précisément l'origine du problème. Nous vous fournissons un diagnostic clair, un devis détaillé et une solution adaptée à votre budget.
Le contrôle technique est obligatoire dans les 6 mois précédant le 4e anniversaire de la première mise en circulation, puis tous les 2 ans. Depuis 2018, les critères se sont durcis avec 133 points de contrôle et 610 défaillances possibles. Nous réalisons un pré-contrôle complet de votre véhicule, identifions toutes les défaillances potentielles (majeures et critiques) et effectuons les réparations nécessaires pour vous garantir un passage sans contre-visite.
Le volant moteur bimasse absorbe les vibrations entre le moteur et la boîte de vitesses. Avec le temps, ses ressorts internes s'usent et provoquent des vibrations au ralenti, des à-coups au démarrage, des bruits de claquement ou des difficultés à passer les rapports. Son remplacement est souvent couplé à celui de l'embrayage car les deux pièces se trouvent au même endroit — nous recommandons de les changer ensemble pour éviter une double main-d'œuvre.
La direction assistée (hydraulique ou électrique) réduit l'effort au volant et assure une conduite précise et confortable. Un volant qui durcit, des grincements en braquant, des fuites d'huile sous le véhicule ou un jeu dans la direction sont les signes d'un problème. Nous intervenons sur le circuit complet : vidange du liquide de direction, remplacement de la pompe, de la crémaillère, des biellettes de direction et des soufflets.
Le liquide de frein est hygroscopique : il absorbe l'humidité de l'air au fil du temps, ce qui abaisse son point d'ébullition et réduit l'efficacité du freinage, surtout lors de freinages prolongés (descente de col, autoroute). Un liquide de frein trop ancien peut provoquer un « fading » — une pédale molle et un allongement dangereux des distances de freinage. Nous effectuons la purge complète des 4 circuits et remplaçons le liquide (DOT4 ou DOT5.1 selon le constructeur).
Les fuites d'huile ou de liquide de refroidissement ne doivent jamais être ignorées : elles peuvent entraîner une surchauffe, un serrage moteur ou une panne complète. Les joints les plus courants à remplacer sont le joint de culasse (intervention lourde), les joints spi (vilebrequin, arbre à cames), le joint de carter d'huile et les joints de couvre-culasse. Nous localisons précisément la fuite, remplaçons le joint défaillant et effectuons un test d'étanchéité pour valider la réparation.
Appelez-nous ou envoyez un message WhatsApp — nous vous répondons rapidement.